今天双12，你的购物车清空了吗？不久前，“双11”成交额再一次得到突破。经国家邮政局统计，在11月11日至11月18日期间，全行业处理的邮快件业务量将达到28亿件，最高日处理量可能达到5.2亿件，是第二季度以来日常处理量（1.74亿件）的3倍。巨量快递包裹带来的环保压力，也越来越突显。

相关统计数据表明，在中国特大城市中，快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市也在85%至90%之间。与此对应的一个数据是：2017年，包装快递所用纸板和塑料实际回收率不到10%，包装物总体回收率不到20%。不难看出，当前的快递垃圾处理面临着量大而回收难的痛点。

 

 

快递包裹产生的垃圾包快递运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱、胶带、塑料泡沫等，如果不进行分类处理，不仅会造成可回收垃圾的浪费，而且难以降解的塑料将会对生态环境造成严重威胁，侵占土地，污染空气、水体甚至会带来火灾隐患等。

消费者在享受了电子购物、快递服务的方便和好处的同时，需要正确处理快递业产生的包装垃圾、直面其给环境带来的挑战。包装治理人人有责，居民需要自觉将快递包裹分为其他垃圾和可回收垃圾，并按要求投放，就能在很大程度上减轻包装材料垃圾对环境的影响。

 

治理包装垃圾

 

在环保领域，一个逐渐盛行的做法是推行生产者责任延伸制度，即产品生产者应承担的责任不仅在产品的生产过程中，而且延伸到产品的整个生命周期，特别是废弃后的回收和处置。电商平台和快递企业不生产产品，但提供服务，是特殊的生产者，应承担相应的“延伸责任”。

特别是快递企业，物流揽收、递送形成一个包装材料循环的闭环，有条件履行回收责任。治理包装垃圾，无非是减量化、再利用、资源化“九字诀”。一些快递企业也在探索研发环保型快递包装。然而，一来相关技术、规格标准并不统一，且缺乏强制性，成本也有待降低；二来快递包裹数量继续增长，过度包装等问题依然突出，这导致实际效果有限。

企业需自觉

 

在上海的部分菜鸟驿站，购物者上门可以现场拆解包装，可重复使用的可供他人重复使用，不能用的放入回收箱，再由菜鸟驿站按垃圾分类处理要求处理，有效地提高了快递包装垃圾分类的效率。

但这件事不能完全靠企业自觉，应当呼吁完善立法，把规矩立在那里。目前我国有《循环经济法》，但其中“倡导”“鼓励”的成分居多，强制性不足。随着快递业的快速发展，问题在积累，立法应当跟上。

事实上，快递垃圾产量巨大、回收率不高，也是世界性问题。正是因为这一现实，推动快递包装的环保化、绿色化，从源头为快递垃圾减量，是必须攻破的难题。